川滇金沙江特大橋四川岸索塔成功封頂！寧巧隧道單洞掘進(jìn)突破2000米！2022年12月29日，沿江高速金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目迎來第一場(chǎng)雪，也迎來“雙節(jié)點(diǎn)”順利完成，為按時(shí)保質(zhì)完成通車任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

川滇金沙江特大橋和寧巧隧道均為沿江高速金寧段的控制性工程之一。川滇金沙江特大橋?yàn)橹骺?060m的單跨鋼桁梁懸索橋，地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度0.3g），為我國(guó)千米級(jí)懸索橋地震烈度之最。寧巧隧道為全長(zhǎng)9103m的微瓦斯隧道，最大埋深達(dá)639m，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的凹型豎曲線高速公路隧道。

本次封頂?shù)拇ǖ峤鹕辰卮髽蛩拇ò端魉偢叨?42米，其中塔冠（含主索塔室）高7米，上塔柱高135米，索塔采用分離液壓式爬模施工。大橋橋址處于高地震斷裂帶，橋位水文環(huán)境極其復(fù)雜，風(fēng)場(chǎng)紊亂且時(shí)間無(wú)規(guī)律，風(fēng)速可達(dá)33.5m/s（相當(dāng)于13級(jí)臺(tái)風(fēng)），給索塔施工帶來極大的挑戰(zhàn)。在建設(shè)過程中，四川、云南兩省疫情防控政策不同，為材料運(yùn)輸、物資轉(zhuǎn)運(yùn)、人員進(jìn)場(chǎng)等均帶來極大困難。在種種困難面前，金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目超前謀劃、精心組織，創(chuàng)造多種實(shí)用性施工工藝及工法，創(chuàng)新人員作業(yè)模式，不斷優(yōu)化資源配置，多次召開安全、技術(shù)、協(xié)調(diào)會(huì)議，將不利因素的影響降到最低，最大程度保障項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)，全面把控工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度。

寧巧隧道隧址區(qū)地質(zhì)條件惡劣，圍巖穩(wěn)定性差，周邊交通情況復(fù)雜，金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目在質(zhì)量控制、安全環(huán)保、洞渣轉(zhuǎn)運(yùn)等方面壓實(shí)責(zé)任制度，強(qiáng)化管理監(jiān)督，采用智慧隧道平臺(tái)監(jiān)控，快速高效掌握洞內(nèi)一切情況，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整開挖方式，扎實(shí)有效做好安全環(huán)保工作，創(chuàng)新采用“先棄再運(yùn)”方式，極大提高了出渣效率，有力保障了施工進(jìn)度。

自2020年11月開工建設(shè)以來，“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過”是金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目參建人員最真實(shí)的寫照，在2022年“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽中，他們用最平凡的心干出不平凡的成績(jī)，并將以更加奮發(fā)有為的精神面貌和工作狀態(tài)奮戰(zhàn)2023年。